合资没人买？月销2万+，顶配10万落地，国产都说比不起！

翻看当下的汽车销量榜单，前十有超过一半的车型为新能源车，其中国产车又占据了压倒性的份额，不免让人感叹时代真的变了，如今在合资品牌当中，只有大众的新能源车尚有一战之力，其它品牌的销量支柱仍以燃油车为主，但如果仔细观察的话，你会发现有些合资燃油车竟然卖得还挺好，甚至超出预期。

雪佛兰 科鲁泽

厂商指导价：9.49-10.89万元

雪佛兰常年都能在合资家轿市场占据一席之地，从早期的科鲁兹再到如今的科鲁泽，销量支柱就没断过，即便在秦PLUS等国产新能源轿车的冲击下，科鲁泽的月销量依然能稳定在1万辆出头，比雪佛兰家族其它车型加起来都要高得多。

之所以卖得好，自然离不开通用家族价格跳水的传统艺能，从9月份开始，雪佛兰便宣布旗下部分车型进行官方降价，虽然名义上是限时优惠，但只要开了先例就注定回不去。目前科鲁泽1.5L四缸+6DCT版本实际上的起售价为6.49万元，这台L2B发动机足以让你把车子开到报废，即便是1.3T的顶配版本落地也不到10万，此外科鲁泽的内饰更是用上了领先迈锐宝XL和探界者的大尺寸双联屏，同时它还是同级少有配备了独立后悬架的车型，当然整体质感包括做工用料肯定不如新出的国产家轿，这就看你如何取舍了。

马自达 昂克赛拉

厂商指导价：8.99-18.99万元

提到日系品牌，绝大多数消费者首先想到的便是丰田、本田以及日产这三巨头，马自达则是以特立独行而闻名，比如闭关两年不造新车，转型做豪华品牌等等，以至于销量也开始向豪华车企靠拢，但实际上，新一代的马自达3昂克赛拉在10月份的销量已经达到了8805辆，按照这个趋势，回到月销万辆的常态也不是梦。

昂克赛拉和科鲁泽热卖的原因几乎一样，今年年中，马自达推出了新款昂克赛拉，针对车型配置进行了精简，更重要的是价格大幅下调，起售价仅为8.99万元，即便是2.0L自动挡版本也只需9.99万元，简直逆天。而说到卖点，马自达3最突出的优势便是“魂动”理念下的外观设计，以及创驰蓝天动力总成带来的操控性，不过客观来看它依然存在不少缺憾，比如这一代国产车型只引进了三厢版，底盘由多连杆独立后悬架变成了扭力梁非独立后悬架，后排空间也没有改善，只能说不愧是马自达，让人爱恨交织。

丰田 锋兰达

厂商指导价：12.58-18.48万元

在锋兰达上市之前，你在国内能买到最便宜的丰田SUV是C-HR，但它和一向以家用著称的丰田并不搭，反倒是有着不同于日系车的个性化设计，以及堪称反人类的后排“铁窗泪”，好在锋兰达及时出现，标准的SUV身材配合上自吸/油电混合动力，这才是丰田嘛！

正因为如此，锋兰达成为了整个丰田家族中销量最高的SUV车型，9月和10月均售出2万多辆，说是销量支柱都不为过。有意思的是，锋兰达最开始是作为针对东南亚市场的定制车型而出现的，它与C-HR就像凌派之于思域，价格更低但是空间更大，所以定位其实是入门级产品。虽然是入门SUV，但锋兰达并没有采用1.5L三缸或者1.2T发动机，而是标配了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，走的是丰田最拿手的中庸之道，没有明显短板就是最大的优势，而且锋兰达目前还有着2万左右的优惠幅度，实际售价才10万出头，大卖不足为奇。

日产 逍客

厂商指导价：12.59-18.89万元

这一代奇骏销量折戟后，日产在SUV市场的销量重担就全落在了逍客身上，而它算是顶住了压力，8月份完成换代后，其月销量逐渐攀升，10月份便卖出了13559辆，当然熟悉日产的朋友都知道，无经典不日产，逍客目前的销量也是由新一代产品和经典逍客共同支撑起来的。

经典逍客之所以能继续吃香，主要还是因为它的起售价已经降至10万左右，而且经典逍客这一代产品在国产之初就考虑到了国人的需求，针对对减振、弹簧和稳定杆的阻尼等方面进行了重新设定，并增加了减震胶垫、隔音材料等来提高舒适性，再配合上2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力系统，开起来十分顺心。而全新一代逍客其实早在2年前就已于海外发布，可谓是姗姗来迟，新车最大的亮点无疑是动力部分，不同于奇骏的三缸发动机，全新逍客搭载了奔驰同款的1.3T发动机，匹配轻混系统，内饰设计也勉强跟上了时代，未来若能早早放下身段大降价，自然可以接替经典逍客的地位。